今年1—8月亞洲海盜事件總數增長38%，新加坡海峽、菲律賓最緊張！

菲聊不可 Feitalks.com 新聞報導：ReCAAP ISC在其海盜月度報告中稱，2020年8月，亞洲報告了6起持械搶劫船隻的事件。 2020年1 – 8月，孟加拉國、印度、菲律賓、南海和新加坡海峽的事件有所增加。　　

劫持船員以索取贖金仍然是一個嚴重的問題，7月20日，該委員會發出警告說，五名Abu Sayyaf集團(ASG)成員計劃劫持經過TawiTawi和Sabah水域的船隻上的船員。　　

新加坡海峽的局勢仍然令人擔憂，在2020年1月至8月期間，新加坡海峽發生了21起事件。在這些事件中，新加坡海峽在2020年1月至8月期間共報告了21起事件，包括17起發生在分道通航制（TSS）的東行線上，2起發生在預防區，1起發生在TSS西行線，1起發生在TSS外（南部）。　　

2020年8月，亞洲報告了6起持械搶劫船隻事件，沒有未遂事件。

2020年8月報告的六起事件：三起發生在錨地停泊的船上，一起發生在碼頭停泊的船上，兩起發生在航行中的船上。（兩起發生在菲律賓的八打雁；兩起發生在新加坡海峽的散貨船上；一起發生在停泊在印度尼西亞港的一艘化學品油輪上；還有一起發生在停泊在東馬來西亞山打根( Sandakan)錨地的油輪上）

海盜事件同比大幅增加 　　

2020年1月至8月，亞洲共報告發生65起海盜和持械搶劫船隻事件(包括63起既遂事件和2起未遂事件)。　　

在這65起事件中有3起為海盜事件，62起為持械搶劫船隻事件。

與2019年1 – 8月相比，2020年1 – 8月上報的事故總數增長了38%。 2019年1月至8月，共報告了47起事件(包括43起既遂事件和4起未遂事件)，2016年以來事故量最高。　　

事件的增加主要發生在孟加拉國、印度、菲律賓、南海和新加坡海峽。

孟加拉國在2020年1月至8月期間報告了3起事故，而在2019年1月至8月期間沒有發生事故；印度報告了8起事故，而2019年同期只有2起；菲律賓報告了10起事故，而2019年1月至8月報告了2起;南海報告了三起事件，而2019年同期只有一起。　　

最令人擔憂的是，與2019年同期相比，2020年1月至8月新加坡海峽的事件有所增加。 2020年1月至8月期間，新加坡海峽共發生21起事故，而2019年1月至8月期間為14起。　　

調查組還對菲律賓八打雁的兩起事件十分關切，武裝人員對船員進行暴力襲擊，當局已於八月二十五日就這兩起事故發出事故警報。

針對新加坡海峽措施

由於新加坡海峽事件不斷發生，亞洲反海盜及武裝劫船區域合作協定信息共享中心(ReCAAP ISC)強烈敦促沿岸國在各自海域加強巡邏和執法，加強彼此之間的協調，促進有關事件和犯罪集團的信息共享，加大逮捕力度。　　

經新加坡海峽時，船長及船員應積極採取以下措施: 　　

1．加強對可疑小船的瞭望，並加強船上的警戒;尤其是駁船和大型船舶的日夜看守; 　　

2．與船公司保持溝通，提供定期更新和建立日常通訊檢查　　3．向最近的沿海國和船旗國報告所有事件、可疑活動和可疑小船；　　

4．當發現可疑船隻在船舶附近遊蕩或發現船舶上有可疑人員時發出警報；　　

及時了解最新情況，收聽當局發布的公告和航行廣播。

菲律賓成為新的海盜熱點 　　

另據信德海事網了解，近段時間以來由於菲律賓政府政策放開海員換班政策（），大量船舶湧向菲律賓錨地，而一些海盜就瞅准這樣的機會，對錨泊船隻進行搶劫。　　

新加坡海軍的信息融合中心(Information Fusion Centre)近日也重點強調到，今年菲律賓首都馬尼拉以及南部的八丹加斯(Batangas)發生的被稱為機會主義搶劫事件顯著增加。　　

這些劫匪（海盜）——通常手持刀具——瞄準那些停泊或停泊在低乾舷的船隻。　　

在港口的大多數情況下，這些海盜是在上層甲板被發現的，他們通過纜繩爬上船隻，主要瞄準偷盜船隻的設備和個人物品。與此同時，還有一些開著小船接近港口外船隻的海盜行往往會通過用帶鉤的繩索爬上錨住的船隻的方式進行船上偷盜搶劫。　　

新加坡海軍警告說:“這些事件的相似性表明，如果情況允許，同一個人或同一團伙可能在不久的將來再次試圖發動這類襲擊。”

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