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菲聊不可 Feitalks.com 新聞報導：由於對馬尼拉大都會區的聖誕節月份交通和缺乏乘車服務感到絕望，一些通勤者求助於至少一個以上的叫車應用程式APP前往目的地。
安娜（化名）回憶起她是如何花兩個小時嘗試預訂從馬卡蒂Makati辦公室到奎松市Quezon City住所的Grab汽車。
她說：”那是在11月，也就是聖誕節高峰前一個月，但交通已經“糟糕透頂”。“
“我不想乘坐MRT（地鐵），因為線路太長而且太擁擠了”，並補充表示她也不想冒感染COVID-19的風險。
突發奇想
當她甚至無法通過計程摩托車平台Angkas叫車時，安娜想到聯繫搬家運送服務平台Lalamove，選擇了一輛四輪汽車。
司機一到，她就告訴他，她實際上沒有要送貨的東西，除了她自己。司機同意了。
“然後他在行駛的過程中告訴我，我不是第一個嘗試通過Lalamove搭便車的人。”
她為那次的乘車服務支付了550披索，包括200披索的小費—與她通常花費約800披索的Grab形成鮮明對比。
Lalamove一定是知道了通勤者的這種突發奇想，以至於在周二發布了建議，告知顧客“未獲許可”運送乘客。
該公司表示：“Lalamove平台有權拒絕，因為這是違法的，在我們的平台上這是不被允許的。”
Lalamove補充說明：“讓我們互相幫助，讓我們的合作夥伴司機專注於完成運送你的聖誕高峰期間的物品。”
“損壞的運輸系統”
如果對國際研究有任何了解的話，菲律賓首都地區的交通和機動性已經在全世界中名聲響亮。
在奧緯諮詢論壇Urban Mobility Readiness Index of the Oliver Wyman Forum和加州大學伯克利分校University of California in Berkeley發布的2022年城市交通指數中，馬尼拉在60個城市中排名第58位，內羅畢Nairobi和拉各斯Lagos緊隨其後。
城市流動性排名前五的城市分別是舊金山San Francisco、斯德哥爾摩Stockholm、赫爾辛基Helsinki、新加坡Singapore和蘇黎世Zurich。
本月初從國外抵達的記者Atom Araullo在社交媒體上講述了他作為滯留旅行者在菲律賓的經歷。
他在一條迅速傳播開來的tweet中表示：“沒有可使用優惠券的計程車，沒有打表的計程車，叫不到Grab。這裡也沒有公車或火車。基本上，如果沒有人來接你，你就死定了。”
他說：“已經一個小時了，而且還在繼續。這就是一個損壞運輸系統的樣子。”
新聞來源：Desperate for rides, Metro Manila folk book movers
