馬尼拉大都會區乘車服務嚴重缺乏民眾感到絕望

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菲聊不可 Feitalks.com 新聞報導:由於對馬尼拉大都會區的聖誕節月份交通和缺乏乘車服務感到絕望,一些通勤者求助於至少一個以上的叫車應用程式APP前往目的地。

安娜(化名)回憶起她是如何花兩個小時嘗試預訂從馬卡蒂Makati辦公室到奎松市Quezon City住所的Grab汽車。

她說:”那是在11月,也就是聖誕節高峰前一個月,但交通已經“糟糕透頂”。“

“我不想乘坐MRT(地鐵),因為線路太長而且太擁擠了”,並補充表示她也不想冒感染COVID-19的風險。

突發奇想

當她甚至無法通過計程摩托車平台Angkas叫車時,安娜想到聯繫搬家運送服務平台Lalamove,選擇了一輛四輪汽車。

司機一到,她就告訴他,她實際上沒有要送貨的東西,除了她自己。司機同意了。

“然後他在行駛的過程中告訴我,我不是第一個嘗試通過Lalamove搭便車的人。”

她為那次的乘車服務支付了550披索,包括200披索的小費—與她通常花費約800披索的Grab形成鮮明對比。

Lalamove一定是知道了通勤者的這種突發奇想,以至於在​​周二發布了建議,告知顧客“未獲許可”運送乘客。

該公司表示:“Lalamove平台有權拒絕,因為這是違法的,在我們的平台上這是不被允許的。”

Lalamove補充說明:“讓我們互相幫助,讓我們的合作夥伴司機專注於完成運送你的聖誕高峰期間的物品。”

“損壞的運輸系統”

如果對國際研究有任何了解的話,菲律賓首都地區的交通和機動性已經在全世界中名聲響亮。

在奧緯諮詢論壇Urban Mobility Readiness Index of the Oliver Wyman Forum和加州大學伯克利分校University of California in Berkeley發布的2022年城市交通指數中,馬尼拉在60個城市中排名第58位,內羅畢Nairobi和拉各斯Lagos緊隨其後。

城市流動性排名前五的城市分別是舊金山San Francisco、斯德哥爾摩Stockholm、赫爾辛基Helsinki、新加坡Singapore和蘇黎世Zurich。

本月初從國外抵達的記者Atom Araullo在社交媒體上講述了他作為滯留旅行者在菲律賓的經歷。

他在一條迅速傳播開來的tweet中表示:“沒有可使用優惠券的計程車,沒有打表的計程車,叫不到Grab。這裡也沒有公車或火車。基本上,如果沒有人來接你,你就死定了。”

他說:“已經一個小時了,而且還在繼續。這就是一個損壞運輸系統的樣子。”

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新聞來源:Desperate for rides, Metro Manila folk book movers

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